2133205500 Mercede W205 W213 Tył w lewo 2 / 4 Matic Air Suspension Shock

Wyposażenie

Mercedes Benz Klasy C

W205 Airmatic (2013-)&(2016-)

AMG C 63/C 160/C 180/C 200 /C 220/C 250/C 300/C 350 W213 Klasa E (2017-)

E 180/E 200/E 220/E 250/E 300/E 350

Po prawej lub lewej

Dla W205 W213 tylne 2 / 4matic 2015-2021

W przypadku Mercedes Benz W213 E Class 2017-2019

dla MERCEDES-BENZ E-CLASS (W213) AMG E 43 4-matic 295 kW 1313FZZ

dla MERCEDES-BENZ E-CLASS (W213) E 200 4-matic 135 kW 1313FZU 2222APK

dla MERCEDES-BENZ E-CLASS (W213) E 220 d 4-matic 120 kW 1313GZU

dla MERCEDES-BENZ E-CLASS (W213) E 300 4-matic 180 kW

dla MERCEDES-BENZ E-CLASS (W213) E 350 d 4-matic 190 kW 1313HBB

dla MERCEDES-BENZ E-CLASS (W213) E 400 4-matic 245 kW 1313FZY

dla MERCEDES-BENZ E-CLASS (W213) E 400 4-matic 245 kW 1313GOM

dla MERCEDES-BENZ E-CLASS T-Model (S213) AMG E 43 4-matic 295 kW 1313GHI

dla MERCEDES-BENZ E-CLASS Model T (S213) AMG E 63 4-matic+ 420 kW 1313GXF 2222AEB

dla MERCEDES-BENZ E-CLASS Model T (S213) E 200 4-matyczny 135 kW 1313GXH 2222APB

dla modelu MERCEDES-BENZ E-CLASS T (S213) E 220 d 4-matic 143 kW 1313GXI 2222AED

dla MERCEDES-BENZ E-CLASS T-Model (S213) E 350 d 4-matic 190 kW 1313HBA

dla MERCEDES-BENZ E-CLASS T-Model (S213) E 400 4-matic 245 kW 1313GHL

dla MERCEDES-BENZ E-CLASS Model T (S213) E 400 d 4-matic 250 kW 1313HQT 2222AEK

dla modelu MERCEDES-BENZ KLASIE E T (S213) E 450 4-matyczny 270 kW 1313HQU 2222AEM

Wprowadzenie produktu

Amortyzator służy do tłumienia drgań i uderzeń z powierzchni drogi podczas odbicia sprężyny po wchłonięciu.Szeroko stosowane w samochodach w celu przyspieszenia tłumienia wibracji ramy i nadwozia oraz poprawy płynności jazdy pojazdu.

W przypadku przejazdu przez nierówne powierzchnie drogowe, choć sprężyna amortyzatora może filtrować wibracje powierzchni drogowej, sama sprężyna będzie również miała ruch wzajemny,i amortyzator jest używany do tłumienia tej sprężyny skakanieJeśli amortyzator jest zbyt miękki, ciało będzie skakać w górę i w dół, a jeśli amortyzator jest zbyt twardy, przyniesie zbyt duży opór, utrudniając normalną pracę sprężyny.

W procesie modyfikacji układu zawieszenia twardych amortyzatorów należy połączyć z twardymi sprężynami, a twardość sprężyn jest ściśle związana z masą pojazdu.Cięższe samochody zazwyczaj używają twardszych amortyzatorówUrządzenie podłączone do wału skrętowego amortyzatora, stosowane do przeciwdziałania wibracjom skrętowym wału skrętowego (tj.zjawisko skręcania wału korbowego z powodu siły uderzeniowej zapłonu cylindra).

Szczegóły zdjęcia